今天，是属于青藏铁路的。
举世瞩目的青藏铁路于06年7月1日建成通车。
登录/注册后可查看大图 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，从西宁至拉萨全长1956公里。一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1142公里。青藏铁路二期工程建设总投资近亿元，途经海拔4000米以上地段960公里。铁路沿线地质复杂，仅多年冻土地段就达550多公里。在5072米处，建有青藏铁路海拔最高的车站——唐古拉车站。
登录/注册后可查看大图 青藏铁路的建设方案从最初确定，到经过了专家多次的论证，勘测设计共花费了半个世纪的时间，其间曾有近万名中国科技工作者投身其中。在近六年的建设时间中，青藏铁路的建设者们在被视为生命禁区的青藏高原上，克服了高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题。同时也创造了世界铁路建设历史上，高原高寒地区常年冻土地带修建铁路的成功范例。
登录/注册后可查看大图 全线建成通车后，青藏铁路将把西宁、格尔木、拉萨三个城市串联成一个整体，形成以可鲁克湖、托素湖、雅丹地貌、昆仑文化、三江源、可可西里、盐湖、玉珠峰、唐古拉山为核心内容的环格尔木旅游圈以及环拉萨旅游圈，每年将创造近百亿元的旅游收入。
登录/注册后可查看大图 中国社会科学院研究西藏经济的专家刘楷指出，“青藏铁路建成后，将有利于促进西藏将丰富的资源优势转变为经济优势，逐步形成自己的经济造血功能，最终促进西藏经济结构从被动输血到自我造血的质变，带动青藏两地经济发展。
这是一条中国人盼了一百年的路，这是一条奔行在世界屋脊上的天路。
登录/注册后可查看大图 为了这条路，有的人付出一生的时间在高原守望，有些人更把青春和热血永远留在了昆仑山上，更有成千上万的人别妻离子、顶风冒雪日夜奋战在生命禁区。
为了这条路，从北京出发，奔赴拉萨、西宁、格尔木、兰州、太原、郑州、青岛、广州，采访近百位事件亲历者，全面揭示青藏铁路规划建设的过程，深入挖掘工程背后的动人故事，零距离揭开高原新车的神秘面纱。
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